Lo que el Segundo Informe de Gobierno dice sobre construcción e infraestructura
Carreteras, puentes, trenes, agua, energía y vivienda: las cifras que presentó la Presidencia el 1 de septiembre y lo que significan para quienes proyectan y construyen.
El 1 de septiembre de 2026 la Presidencia de la República presentó el Segundo Informe de Gobierno. Entre los temas de interés para la ingeniería y la construcción, el documento y el mensaje reportan lo siguiente.
En carreteras, un avance de 88 por ciento en la repavimentación de los 51 mil kilómetros de la red federal libre de peaje, y un programa de ampliación y mejoramiento de 5 mil kilómetros con una inversión de 700 mil millones de pesos. En dos años se construyeron 70 puentes y distribuidores viales y hay 35 más en proceso, entre ellos el puente Nichupté en Cancún y el puente Amado Nervo entre Bahía de Banderas y Puerto Vallarta. Con comunidades indígenas se terminaron 135 caminos artesanales, equivalentes a 368 kilómetros.
En trenes de pasajeros, el Informe registra un avance de 37 por ciento en el tramo AIFA–Pachuca (57 kilómetros, meta de conclusión en el primer semestre de 2027) y de 19 por ciento en el México–Querétaro (227 kilómetros, meta en noviembre de 2027). El Tren Insurgente ya llega a Observatorio y suma más de 25 millones de pasajeros; el Tren Maya ha transportado 2.5 millones.
En agua, 17 proyectos estratégicos de abasto, saneamiento y control de inundaciones; 23 plantas de tratamiento y 282 kilómetros de colectores en construcción o rehabilitación; y 24 mil obras de agua potable y drenaje en 2 mil 183 municipios.
En energía, seis plantas de ciclo combinado terminadas, con 3 mil megawatts; 38 proyectos de generación aprobados por 8 mil 25 megawatts con inversión mixta; el Plan Nacional de Gasoductos, con 141 mil millones de pesos proyectados a 2030; y una inversión de la CFE de 244 mil millones en redes. La meta es incorporar 32 mil megawatts al sistema al cierre del sexenio.
En vivienda, se han contratado 668 mil viviendas, 278 mil están en construcción y 90 mil ya se asignaron, de una meta de 1.8 millones. Se modernizan siete puertos, con trabajos iniciados en Manzanillo, y once aeropuertos internacionales.
Para la ingeniería mexicana, estas cifras describen una cartera de obra pública amplia y con plazos cortos. Los trenes muestran también el reto de siempre: el AIFA–Pachuca ajustó su presupuesto de 51 mil 874 a 57 mil 54 millones de pesos y el avance físico va detrás del calendario. La experiencia de proyectos anteriores indica que el costo y el plazo se deciden antes de construir, en la definición técnica del proyecto. Ahí es donde el criterio conjunto de la ingeniería mexicana tiene más valor.